武汉:混凝土是肌肉保障金银潭地铁车站“零渗水”

时间:2013-09-10 来源:未知

武汉:混凝土是肌肉保障金银潭地铁车站“零渗水”

 

  在地铁建设中有这样一个比喻,地铁厢室结构如人体,钢筋是骨,混凝土是肌肉,变形缝是关节,防水层就是皮肤,皮肤溃烂会影响肌肉,肌肉不结实会导致骨质疏松,关节部分应严格保护,避免风湿。从这个比喻中,我们可以看到防水层在地铁建设中举足轻重的位置。

  10月21日至27日,湖北省2010年劳动竞赛巡礼活动紧密进行,记者从巡礼活动上,了解到武汉轨道交通二号线金银潭地铁车站做到了全程“零渗水”,这在众多地铁工程中是一项骄人的成绩。

  地质条件:湿、淤、杂

  金银潭地铁车站为武汉轨道交通二号线起点站,由武汉市政集团隧道公司承建,2008年3月开工,该站地处金银潭大道以西,南北横穿马池路,全长464米,设计为放坡明挖施工,所在区域由湖泊、湿地淤积而成,地下土层均为松软的黑泥层,地质条件复杂。

  全国地铁建设如火如荼,水渗漏是地铁建设中的通病,而金银潭处于如此湿、淤、杂地理位置,为什么就能做到零渗漏?

  打破传统

  根据该区周边的地质条件,考虑到地下工程受温差、外界应力等各种复杂因素影响,项目设计在防水材料的选用上摈弃了传统的APP、SBS改性沥青卷材、EV、EP防水板,而改用自粘式橡胶沥青防水卷材及单组份聚氨脂防水涂料。传统材料APP、SBS采购卷材对施工基层要求高且焊接不牢,EV、EP防水板安装铺贴不便,易脆易老化等缺点。而新型自粘防水卷材具有:对施工方基层要求低,预铺反粘、粘贴牢固、方便施工等特点。而单组份聚氨脂防水涂料属高分子类产品,具有粘度大、整体附着力强、无接缝等特点。而事实证明,采用新型材料既压缩了工期又提高了质量。

  创新工艺

  地下结构防水质量关键在于混凝土的施工质量。施工单位在施工前突破传统混凝土配合比设计思路的局限,通过采用双掺技术:在混凝土中掺优质粉煤灰和高效减水剂,降低水泥用量,减少水灰比,这样可以降低水化热,降低了混凝土初期开裂的机率。

  另外,在混凝土施工前对振捣工进行专项交底,制定奖惩措施,加强振捣工人责任感,对混凝土结构的浇筑采用了分层、分段浇捣,确保混凝土浇注的密实性。混凝土浇注完成,通过建立养护专项台帐,采取覆盖或蓄水等措施控制混凝土内外温差不超过25℃,养护时间不少于14天。细节决定成败,该项目在防水施工细部处理上精益求精,克服各种难点,将隐患化为无隐患,在创新工艺下足了功夫。

  坚持有人坚守

  在现代社会,技术不断进步,人的作用的弱化,可是在工程建设中,很多事故的出现却是由于的人的忽视。在金银潭车站,项目部始终坚持有人坚守,精心组织、成立以项目经理、项目总工,质检工程师,施工队质检员等为核心的质量管理小组。项目经理担任组长,狠抓全面质量管理。首先对进场材料的材质进行严格检验,对施工人员资质及技术水平进行审查并进行岗前培训。无论是三伏、三九天,白天或是黑夜,只要现场进行防水作业,施工现场除固定有两名现场管理人员职守外,坚持一名项目领导现场值班,及时协调解决施工中遇到的难题,做到全面,全过程动态质量管理。

  金银潭地铁车站在武汉市地铁集团组织全市地铁项目防水质量大检查评比中,无一渗漏,成效卓具,在武汉整个地铁工程施工领域中脱颖而出,得到建设、设计、监理等单位充分肯定。

  地铁工程渗漏将直接影响工程安全和使用寿命,并消耗大量的资源及成本进行处理,且结果也难尽人意。随着我国地铁建设规模迅速扩大和深入,结构防水质量是工程成败的关键,金银潭地铁车站的建设证明,只要科学决策、开拓创新,精细管理,地下结构零渗漏将不再是奇迹。


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